相信很多在春節(jié)前后網購的鄉(xiāng)親，都有一種感受，那就是慢！不是賣家不想賣，也不是買家不想買，主要是受物流的影響，甚至有網友發(fā)出“你有錢，我有貨，可是中間沒有快遞員”的調侃，歸根結底，就是物流行業(yè)人員流動太大了。

春節(jié)前后  快遞業(yè)出現(xiàn)“用工荒”

在武漢市武昌區(qū)的一個快遞網點，快遞員們正在忙碌地做著分揀工作，這段時間人手不夠，一個快遞員要頂上兩個用，工作時間也比平時多了兩個小時。

來不及和我們多聊上幾句，快遞員徐師傅就匆匆忙忙地走了，如果不抓緊點時間，他估計晚上十點都下不了班，最近這種工作節(jié)奏已經是常態(tài)了。

快遞網點的負責人告訴記者，去年12月底，很多快遞員陸續(xù)辭職，光他們這個店就走了五六個，剩下的人只能加緊工作。

記者走訪了中通、韻達、申通等多個快遞營業(yè)點，發(fā)現(xiàn)年底辭職已經成為快遞行業(yè)的普遍現(xiàn)象。因為平時休息時間少，一些快遞員干脆早些辭職回家過年。

一名不愿意透漏姓名的網點經營者說，快遞這一行流動性特別大，不停在換人，“太陽那么大你也得在外面送，下雨也得在外面送，流動性很大，快遞員都是農村的，除非沒有選擇，誰選這一行。”

快遞收入過萬？這只是個傳說

入門要求不高，外界又普遍流傳 說快遞員可以收入過萬。不少初來乍到的務工者在選擇行業(yè)時，會首先考慮快遞業(yè)，然而現(xiàn)實卻并沒有想象中那么美好。

快遞員 周師傅：“估計80%的人都在6000以下，我了解的盛宏 京東，都是這樣，只有少數人才能拿到1萬。”

一提“收入過萬”，幾乎所有的快遞員都搖頭。記者調查發(fā)現(xiàn)，快遞員的平均收入在五千元左右，干得稍好一些的可以拿到8000元，極個別人能夠獲得1萬元的收入。在早年快遞業(yè)剛興起的時候，一單15元的快遞可以掙10元左右，而現(xiàn)在利潤卻少的可憐。“工資高的都是用量堆起來的”周師傅說。

快遞行業(yè)缺人   想就業(yè) 可嘗試

通過采訪記者了解到，能拿到萬元月薪的快遞員都是干了有些年頭的老業(yè)務員，他們手里有固定的大客戶，每日能收幾百件快遞，而剛入職的新人沒經驗沒人脈，只能拿到基本工資。春節(jié)后部分快遞公司人員流動大，而選擇辭職的快遞員多是入職時間不長的新人。工作辛苦、待遇較差，這算是干快遞的年輕人辭職的直接原因，而在行業(yè)內遇到的諸多不被尊重的事情，才是他們選擇辭職的關鍵因素。

小陳是宜昌人，加入快遞行業(yè)不過三四個月時間，他每天都要送300個快件，工作累他倒不怕，最怕的是遇到難纏的顧客，“你送到了他說沒送到，一個投訴扣10塊 ”

明明送到了，對方卻硬說沒收到，因為年輕，小陳也有愣頭青的時候，會忍不住和顧客吵上幾句，換來的結局就是投訴，這個月，小陳已經接到10個投訴了。

與小陳一樣苦惱的還有不少業(yè)務員，有時候如果大件物品不見了，業(yè)務員還要自掏腰包去填這個損失，“有時候一個月工資都不夠賠的，有時候你給給他放到門房了，他說沒有，你只能自己陪，好冤枉的。”

快遞的分揀工作量很大，有些時候難免出現(xiàn)派件延遲的情況，但有的客戶什么也不問上來就罵人，這讓不少快遞員感到委屈。勞累沒有帶來理想的收入，還要遭受一些不尊重，不少“90后”快遞員在嚴苛的業(yè)績考核和顧客的白眼中，迅速退出這個行業(yè)。

管理模式要升級  快遞行業(yè)亟待洗牌

相比于其它快遞公司，順豐快遞今年員工的流失率卻不高，基本上與年前沒變化，這主要是因為順豐的運營模式不一樣，一般快遞是加盟性質的，而順豐和EMS是直營的。

直營模式最大的好處就是便于管理，而加盟雖然有大量的業(yè)務量，但將成本、風險轉嫁到底層加盟商，利潤被逐級抽取，到承包者手里已經所剩無幾，這也暴露出整個快遞行業(yè)一個弊端：以罰代管，管理模式簡單粗暴。

目前的業(yè)務結構，高端商務件仍然被順豐和EMS牢牢抓在手中，在業(yè)內人士看來，短時間內我國快遞業(yè)依舊難以擺脫低價競爭的泥潭。在未來，行業(yè)的集中度會越來越高，能容下的超級玩家不會太多，快遞行業(yè)將進入一個洗牌期。

《壟上行》記者王曉聰 段晉濤 實習生 孫康報道